2022年末にエリミネーター250Vのキャブ調整して数か月。 絶好調過ぎて怖い・・・ ・低速トルク(1500~4000rpm)=以前のまま。ノーマルマフラー、内径絞りインナーサイレンサー追加のスーパートラップマフラー、ノーマル同等のKerKer K45(バッフル追加)、全て好…
最近のバイクには純正でETC付きというのが増えてきた。 車のETC装着率は90%ちょいらしいが体感的に首都圏はもっと高い印象。少なくとも関東ではETCレーン以外に行く車はほぼ見ない。 でもバイクはETC装着率が低い。バイクのETC装着率が低いのも当然の制度だ…
エリミネーターにはハンドルカバー+巻きつけ式USBグリップヒータを付けていたが、ハンドルカバーがボロボロになった（表面のナイロン劣化）事より前に使っていたナックルバイザーを再使用する事にした。 ・旧↓ 〇USB巻き付けグリップヒーター 3200円 VEROCIT…
全体的に防寒性能向上し、以前とは比較にならない能力となったがまだ改良の余地が多いので少しずつ改修を実行。 ・BLOCK2 下部装甲の改良 下部装甲は試作段階での大規模改修で機体前方からの走行風は大幅に遮断している。今回改良するのは追加装甲に対してで…
『アーマード化計画』 防寒性能をNM4のアーマード化(装甲増加)で向上。さらにウェア類をスリム化し下がった防寒性能を電熱装備強化で補う計画。 ブロック2=下部装甲追加・・・NM4オプションレッグディフレクター同等性能確保ブロック3=上部装甲追加・・・ハ…
『アーマード化計画』 防寒性能をNM4のアーマード化(装甲増加)で向上。さらにウェア類をスリム化し下がった防寒性能を電熱装備強化で補う計画。 ブロック2=下部装甲追加・・・NM4オプションレッグディフレクター同等性能確保ブロック3=上部装甲追加・・・ハ…
エリミネーター250Vの調子が宜しくない日が続いていた。 2010年に購入しずっと好調だったのだが2020年頭ごろ2か月くらい乗らない時期があり、久々にエンジン掛けようと思ったらセル回らず。 バッテリー充電してチョーク引いてセル回してもかからずで、『押し…
NM4での初めての冬だった先シーズンはハンドルカバー+防寒ウェア&中華電熱上下で耐えたが、なんと言っても見た目に気を遣う余裕が無かった。 ①ハンドルカバー・・・やっぱ見た目宜しくないよね。 ②着ぶくれ・・・めっちゃ太って見える。 この２点を解消した…
初乗りでバイク王→宮ケ瀬→同志→山中湖→東名小田原→東名横浜町田と軽く150km以上走ってしまった。 初めて乗るバイク＆新品タイヤ、めちゃくちゃ慎重に走りましたとも。 そのせいか、帰って給油した時の燃費が31km/L。モード燃費以上に良くて驚き。 ◆スペック …
自分は身長163cm。股下75cm。 日本人の平均身長(男性171cmだっけ)よりだいぶ低いです。 その為バイク乗るのに足つきでは苦労します。 『爪先ツンツンでも慣れれば乗れる』 とは良く聞きますが、慣れて上手くなれば気にもしないんでしょうけど慣れるまで苦し…
車検証や自賠責証や車載工具はもちろん常時バイクに積んでいる。 しかし、それ以外で持っていたい/積んでおきたい物があるのでそれを紹介する。 自分の場合は車種と走る距離により積む物が変わるが、積んでいると便利な物なので誰かの参考になれば。 ◆バイク…
NM4の購入が10月だったのですぐ冬がやってきた。 エリミネーターより長時間/長距離走るようになり、寒さがより堪えるので防寒装備の充実を図った。 ◆スクリーン NM4は全体がカウルで覆われているが、スクリーンが低いので風からは首元までしか守ってくれない…
やっと納車日になりバイク王へ。 なにぶんZ750以来久々の大型バイク。 車重は255kgと過去のバイク歴中最重量。 しかも初DCT。 そして絶対コケれないビルトインミラーカウル。 めちゃくちゃ緊張しての初乗りとなった・・・・ バイク王に伺うと、なんと6部山だ…
週末バイク屋巡り(冷やかし)中にそいつに出会った。 ホンダ NM4-02 VULTUS(ウルトゥス) 『そういやそんなバイク雑誌で見たような・・・』程度には知っていたが、バイクが並んでいる中にあればばまず最初に目を引くデザイン。 今思えばNM4の隣にCTX700とイン…
BMC GF02が予想より重ったるくてロードバイクのように軽快に走る・・・という用途にはあまり向いていないようだったので、多少良い乗り心地を期待してコルナゴ ワールドカップに加え通勤用とする事に。 BMC GF-02 改良前 コンセプトは『気楽に乗れるチョイの…
通勤にコルナゴ ワールドカップを使っているが、これがすこぶる調子いい。 決して軽くない・・・むしろ重量級の車体なのに走ると軽く感じるので気持ちいい。 ただし、唯一25c履かせたバイクなのに乗り心地が激悪。ここなんとかしたいなと思い 購入時に候補に…
自分がバイクの免許取ったのはもう30年前。 当時レプリカブームでしたがGPZ400とかも人気でしたね。まだRZ250とか普通に走ってました。 初めてのバイクはZXR250でしたが、関東の街中走るのには向かず乗り換えたのがエリミネーター250seでした。エリミネイト(…
今回はバイク、といってもオートバイの方について。2021年10月、10年ぶりに新たなバイク買いました。 といってもずっと250は持っていたのですが、近距離は自転車、長距離は車使うのでめっきりバイク乗る機会が減ってたんですね。 しかし車も長距離移動(30km…
エリミネーター250Vは軽く足つき良く街乗り便利だし、ETCも付けて快適になったので買い替えるつもりはありませんでした。ただ、高速を長距離乗るとエリミVは100km/h8000回転ちょいで走り続ける為に気分的に少し疲れます。80km/hでも7000回転です。振動が大き…
とりあえずバレットウルトラを履かせた状態で初乗り。 第一印象・・・細マッチョ。ハンドルの上から見える姿にすごく特徴がある。 ぶ厚くて幅広のフォークが横に広がりマッチョさをアピールしてくる。フレーム自体は 幅細になってるから余計そう感じる。 一…
2015年ころ書いてました・・・ FT1は、平地でひらすら大汗かいて走るのには最適だがオールラウンド性が皆無。（知ってた） 今流行の、『オールラウンドに使えるけどエアロフレーム』って興味ある。 で、ピナレロの新しいモデル、GANシリーズ。 DOGMA F8の量…
WorldcupのFSAのBBからギシギシ音がするようになってきたのでBB交換のついでにクランクも交換する事にする。 FSAのクランクは変速性能がよろしくないとして評判が悪い。今までは普通に使えていたのだが、 最近フロントインナー→アウターへの変速時にガチャガ…
タイヤだけpro3 23cに変えたworld cupですが、馴染みの部品に換えるのに加え軽量化をしていきます。 まず定番のサドルとシートポスト。サドルは余っているセライタリアSLR-XP 185gに変更（260g→190g） シートポストはカットしますが、コルナゴのポスト切るの…
納車連絡が来たので徒歩で取りに行きました。（イトイサイクルは数キロなので） ショップ購入初なので少し緊張しつつ、途中で現金21万円を下してより緊張・・・ まずサドル高さをロードバイクと同じ660mmに合わせてもらいます。 おお、予想通りシートポスト…
2013年に通勤用クロスである8番機を作成し使用していましたが、どうしても不満があります。 それは雨の日にブレーキが効かない事。ブレーキパッドが新品ならそこそこ効きます。 でもパッドが減った状態・・・特に残り2部切ったあたりだと全然効きません。電…
通勤用にシクロクロス導入しました。 その関係でディスクブレーキを何種類か検討したのでインプレしてみます。 そういや4番機ニミベロもディスクブレーキだったっけか。 ■Avid BB5=完成車付属 安価で良くできたロード用機械式ディスクブレーキ。パッド調整に…
ロードバイクに乗り始めた人がまず導入を悩むであろうパーツ。 スキーなら転んでも雪だがロードバイクはアスファルト。しかも横には車も走っており、 「足がペダルに固定！？いやいやいや無理無理。」 と誰もが思ったであろうパーツ。 しかし、使ってしまえ…
暫くの間ロードは5&7番機の2台体制で乗っていました。 5番機=アルミロード サイズ48.5(6700/5700組み)約7.8kg 7番機=中華カーボン サイズ47(シマニョーロ6700)約7.15kg アルミとカーボンの違いはあれど特性が同じ・・・ように思え、出先で「あっちで来た方が…
さよならミニベロ4番機、そして8番機アルミクロス通勤スペシャル作成 都合により引越しした為に通勤距離が変わりました。 片道2km→15kmへ・・・だいぶ遠くなったな・・・ その為、通勤用自転車がミニベロ4番機では辛くなるので新たに通勤用8番期作成する事に…
5番機=アルミロード サイズ48.5(6700/5700組み)約7.8kg 6番機=中華カーボン サイズ54(4500組み)8.2kg 6番機購入時はこのサイズしか無かったが、海外通販サイトを覗いていると何と47cmサイズが販売されていた！ 何も考えずにポチッと購入・・・アホだな自分。…
