久々のオーナーズミーティングに行ってきました。 今回は予想天気が悪く計5台の参加。↓ちなみに昨年は15台！ 2023 ※ここはバイク神社でこのアングルは定番。そして敷地内の写真掲示場所にはこの場所で撮った写真が大量に貼ってあります。 『当時駐車場はガラ…

12/23に預けたNM4が2月になってに修理から帰ってきた！！ ほぼ1.5か月ぶりにNM4に乗ったので、感動を書いておこう。 久々に愛車に乗った訳だが・・・ やっぱりコレよね。 跨った瞬間笑いがこみ上げるわ。 走り出しの瞬間、こんなにアクセルレスポンス鈍かっ…

ジクサー250SF/GSX250Rの他に・・・ エリミネーター250Vの買い替え候補に良いかなと思ったのがこの2台。 ◆ホンダ GB350C GB350のクラシック外観車。2024年内に発売予定らしい。日本ではレブル250に続くヒットの400クラス車=GB350。（レブル並の１万台/年 以…

候補のジクサーSF250/GSX250Rの2台をレンタルして乗ったので忘れないうちに感想を書いておこう。 ２６馬力と２４馬力。 ２台はこの馬力なので非力扱いされてるがぶっちゃけ数値は気にならない。250は例え45psあったって馬力差が出るのは高回転まで回すフル加…

現在、装備換装仕様(OGKフリーキャリアシステム)は下の3つを使い分けている。 ・増槽PAC(25L) NM4 装備換装機構搭載=増槽PAC - 雨ニモマケズ (hatenablog.com)・資材運搬PAC(26L+α) NM4 装備換装機構＝資材運搬PAC - 雨ニモマケズ (hatenablog.com)・早期警…

NM4の外装修理＆リアタイヤ交換の為にバイク王へドック入り。 借りれた代車がコレ。 NINJA 1000(2011～2013) 初期型なのでトルコンもモード変更もアシスト＆スリッパークラッチもないが、 136ｐｓ/重量235kgで加速性能は現行型と大差ない。 ◆足つきシート高8…

今週のお題「一生モノ」 思い浮かぶのは革ジャンくらい。 ２０～３０年は普通にもつが３０年は一生か？と言えば・・・ 50超えればもう一生モノだよ！！ バイク用なんで転んで破れたりすればそれまでだが、 『一生もつように』安全運転しようと思います。 ※バ…

◆電熱インナーグローブ(コミネ EK-204) バイクの冬は手が冷たい。昔は指が凍ってもげるかと思う程で、エンジンを触って血行を確認しながら走った。 今はグリップヒーターが簡単に付けられるので大分マシになったが。ハンドルカバーなんて付けたらグリップヒ…

何種類かキャリアの換装仕様を作ってみたが、何も積まないのもスリムでカッコいい。けどキャリアを使わないのは勿体ない。 そこで、スリムで常時積んでおく仕様を作ってみた。 ◆条件 ・小さすぎず、しかし実用性あるサイズ。 ・常時装備可能なように完全防水…

2023/10/22箱根モトライダーズフェスタ愛車撮影会で撮ったNM4布教活動写真がアップされてた! (朝一なのにハイテンションで写ってる) #モトライダーズフェスタ https://handl-mag.com/eventgallery/2023-10-22-moto-riders-festa/ NM4再販して欲しいので知名…

エリミネーター250Vは1999年式なので24年落ち。補給パーツも欠品が目立ってきたので、電装部品が壊れたら買い替えだろう。※中古部品も値上がりしてきているし手に入れても中古品がどこまで持つか。 NM4あるから減車も視野に入れつつ乗り換えるならコレ。とい…

胸部と脊椎プロテクターを同時注文してたのに、先に入荷した胸部プロテクターが送られてこない。 問い合わせると「同時注文は同時発送しか出来ないので脊椎プロテクター入荷待ちです」との事。 どっちも送料無料なのに。 まあ商品ページのどこかには書いてあ…

NM4 装備換装機構＝増槽PAC使っていて、多少不満が出てきた。買い物で容量不足する時があるのだ。バイクジャケット買ったりするとこのバックには確実に入らない。 増槽PACとバックレストの間に積んでネットで固定すればいいのだが、せっかくのフリーキャリア…

=NM4積載を便利にしてみました。 ◆エリミネーター250V=MAX63.5L ・標準=0.5L ①シート下ツールボックス(0.5ｌ程度) ・増設=MAX63L ①サイドバック左18L ②サイドバック右5L ③防水シートバック40L こちらは長く乗ってるだけあって不足無い積載性だろう。欲を言え…

基本的に、追加した増加装甲は防寒用途が主目的である。 防風性能向上による疲労減効果もあるが、それはゆっくり80km/hで走れば耐えられる。しかし寒いのは着ぶくれするか我慢しかないからだ。 実際、先シーズンの冬はいままでのバイク人生の中で最も楽だっ…

何物にもメリットとデメリットと言うものが有り、一概に「これは駄目」とは言えない。 それを踏まえた上で言おう。 革製品は好きだが合成皮革は嫌いだ。 いわゆるフェイクレザーという奴。 PUレザーとかPVCレザーとかシンセティックレザーとか一見良さげに呼…

胸部プロテクターはCE規格レベル１記載のコミネSK629を主に使っていた。 ただ最近よく見たら14021レベル１？16021じゃない？・・・調べると、オフロード用飛び石規格かよ！！一般胸部プロテクター規格CE16021とは別目的？ と思ったので『胸部プロテクターで…

バイク保管は今までずっとバイクカバーだったが初めてテント型ガレージを使ってみた。(2022/5月購入設置) まず、手持ちのバイク2台のうち1台は一般駐輪場保管。 そこはバイクカバーで保管している。◆バイクカバー ぶっちゃけ何でもいいがバイクにピッタリの…

上げるのすっかり忘れていただいぶ前のカスタム記録 NM4インプレッションで書いていたが、NM4の欠点の一つで『尻が痛くなる』というのがある。 クルーザーポジションのバイクには付き物と言っても良い。なにせ、シート高が低いのでリアサスのストロークが小…

エリミネーターにはハンドルカバー+巻きつけ式USBグリップヒータを付けていたが、ハンドルカバーがボロボロになった（表面のナイロン劣化）事より前に使っていたナックルバイザーを再使用する事にした。 ・旧↓ 〇USB巻き付けグリップヒーター 3200円 VEROCIT…

全体的に防寒性能向上し、以前とは比較にならない能力となったがまだ改良の余地が多いので少しずつ改修を実行。 ・BLOCK2 下部装甲の改良 下部装甲は試作段階での大規模改修で機体前方からの走行風は大幅に遮断している。今回改良するのは追加装甲に対してで…

『アーマード化計画』 防寒性能をNM4のアーマード化(装甲増加)で向上。さらにウェア類をスリム化し下がった防寒性能を電熱装備強化で補う計画。 ブロック2=下部装甲追加・・・NM4オプションレッグディフレクター同等性能確保ブロック3=上部装甲追加・・・ハ…

NM4での初めての冬だった先シーズンはハンドルカバー+防寒ウェア&中華電熱上下で耐えたが、なんと言っても見た目に気を遣う余裕が無かった。 ①ハンドルカバー・・・やっぱ見た目宜しくないよね。 ②着ぶくれ・・・めっちゃ太って見える。 この２点を解消した…

初乗りでバイク王→宮ケ瀬→同志→山中湖→東名小田原→東名横浜町田と軽く150km以上走ってしまった。 初めて乗るバイク＆新品タイヤ、めちゃくちゃ慎重に走りましたとも。 そのせいか、帰って給油した時の燃費が31km/L。モード燃費以上に良くて驚き。 ◆スペック …

NM4の購入が10月だったのですぐ冬がやってきた。 エリミネーターより長時間/長距離走るようになり、寒さがより堪えるので防寒装備の充実を図った。 ◆スクリーン NM4は全体がカウルで覆われているが、スクリーンが低いので風からは首元までしか守ってくれない…

やっと納車日になりバイク王へ。 なにぶんZ750以来久々の大型バイク。 車重は255kgと過去のバイク歴中最重量。 しかも初DCT。 そして絶対コケれないビルトインミラーカウル。 めちゃくちゃ緊張しての初乗りとなった・・・・ バイク王に伺うと、なんと6部山だ…

週末バイク屋巡り(冷やかし)中にそいつに出会った。 ホンダ NM4-02 VULTUS(ウルトゥス) 『そういやそんなバイク雑誌で見たような・・・』程度には知っていたが、バイクが並んでいる中にあればばまず最初に目を引くデザイン。 今思えばNM4の隣にCTX700とイン…

エリミネーター250Vは軽く足つき良く街乗り便利だし、ETCも付けて快適になったので買い替えるつもりはありませんでした。ただ、高速を長距離乗るとエリミVは100km/h8000回転ちょいで走り続ける為に気分的に少し疲れます。80km/hでも7000回転です。振動が大き…