11番機 pinarello GAN-S - 雨ニモマケズ

2015年ころ書いてました・・・

FT1は、平地でひらすら大汗かいて走るのには最適だがオールラウンド性が皆無。（知ってた）

今流行の、『オールラウンドに使えるけどエアロフレーム』って興味ある。

で、ピナレロの新しいモデル、GANシリーズ。

DOGMA F8の量産型のようで、パッと見同じ形状だが型は新規らしい。
F8は細部まで凝ってるから生産性上げるためとか。

2016のラインナップはGAN/GAN-S/GAN-RSの3つ。（価格は税抜き）

DOGMA F8(T1100) フレームセット 70万
GANシリーズ
RS(T900) フレームセット　　49万
RS(T900) アルテグラ完成車 56万
S(T700) アルテグラ完成車 44万
S(T700) ほぼ105完成車 36万(ブレーキ=ティアグラに105船付きシュー、クランク=ティアグラクランクに11Sチェーンリング)
無印(T600)ほぼ105完成車　32万(ブレーキ=ティアグラに105船付きシュー、クランク=ティアグラクランクに11Sチェーンリング)

うーん...軽く30万以上してもフル105ですらない。

ある店にGAN完成車があったので重さを計ってもらったら8.85kg・・・『ﾊｧ？』ってなったわ。
ホイール(RS010)や25Cタイヤを考えても重すぎだろ。パーツから逆算するとフレームセットで2kg近くある事になるぞ。秤が壊れてるか測り方がおかしいのか・・・
つか店員気が付けよ。その数値を客にそのまま伝えるってありえんだろ。そんな店でロードバイクなんて絶対買わないぞ。

違う店で計ったRAZHA105完成車は8.4kgでした。これは妥当か。

各グレード価格差の理由は下記の3つ。

　①フレームとフォークのカーボンの材質違いで値段が変わる。
②コンポ違いで値段が変わる。
③高いほどコンポ以外のパーツ(ハンドル/ステム/シートポスト/サドル/ホイール)が良いものになる事が多い。

材質で見ると、T700=24tカーボン、T800=30tカーボン相当らしい。
FT1は30MH12kだから、単純にトン数だけならGAN-SのT700の方が下のグレードに見える。

素材だけで性能は語れないが、素材のコスト差が販売価格にダイレクトに反映されるのは当然。

本当はF8 DOGMAが欲しいが止めておく事にする。
実力相応の物にしか乗ってはいけない訳ではないし、見合わない盆栽も良いと思うが
DOGMAってめっちゃ硬そうで長距離乗ったら後悔しそうなんだよね。

ならばDOGMAより20万近くお安いGAN-RSなのだがDOGMAの海外通販と値段変わらんし、
GANはT600という素材がもろエントリー向けの一般的な物らしく乗り心地は良さそうだがさすがに重そう。
さすがにFT1よりは軽いだろうとは思うが。

となるとGAN-SはGANより少し硬めで丁度良さそうなんだが、完成車でしか販売していないのがネック。
RS010ﾎｲｰﾙとか105コンポいらないんで。

GAN-Sのフレームセットが30万位で売ってれば考えるのにSのフレーム単品売りは無し。
新古のフレームとか出るの待つか。。

しかし時期は2015年9月。GANシリーズ販売直後なのに完成車売りしかないバイクの新古フレームがまだまだ出る訳がない。
DOGMAとほぼ同じ形状のGANシリーズの人気は高く、サイズと色によっては納期　数か月の場合もあるほど。
ちなみに近所のワイズでは、GAN-Sはすぐ無くなりGANが残っているのみ。中古フレームすら1年後出るかどうかだろう。

完全に買う気が無くなりヤフオク眺めてたら

GAN-Sの赤白フレームセット（完成車バラシ）サイズ50が約20万円でありました。

GANの間違いかと思ったが確かにGAN-Sにしかない色だ。
ピナレロは偽物も多い(どの口で)ので多少疑ったが、偽物作るなら偽DOGMA増産するわな。
どうせ高値になるだろうが一応・・・と入札してたらあっさり落札された。

少しビックリ。

送金し、数日後商品が到着したので状態を確認する。
フレーム内側の状況、細部の仕上げ、塗装、バーコード、シートポストの質感。全てが本物だ。
DI2用ショートパーツも全て揃っている。
走行感もなく、ほぼ新品。

とりあえず重量測定

PINARELLO GAN-S サイズ50cm
・フレーム=1080g
・フォーク=510g(コラムカット未)
・ヘッドセット=30g
・シート固定臼=50g
・専用シートポスト=230g

シナレロ(サイズ47)がフレーム=1075g、フォーク=320g(Defyフォークは450g)だから
Defyフォークのシナレロとほぼ一緒の重量になる。

なかなか軽いフレームじゃないですかピナレロさん。（フォークは予想通り重いけど）
他メーカーの同価格帯と比べると1割重いけど、今までのは2割重だったしFT1に至っては比較対象外。
まあ今時アルミフレームでもこの位の重量珍しくないですけどね。

さっそく組んでみる。
ケーブルは全部フレーム中通しだから慎重に・・・と思うも、BB下にガッポリ口が空くので簡単簡単。

BBもねじ込み式なので素人でも組める。圧入式と比べると50ｇ程度は重くなるらしいがメンテナンス性に優れた良い構造です。
作業はスムーズに進むが、唯一フロントブレーキのみフレームと干渉しワッシャ1枚入れる事になった。BR7800の形状のせいだな。