2025・12月にNM4タイヤ交換したので記録を残す。
NM4の前回のタイヤ交換はさらに2年前。
前(ﾋﾟﾚﾘANGEL GT 120幅)=17000km、
後(ﾐｼｭﾗﾝPILOT POWER3 190幅)＝14000kmで限界を迎えた。（フロントがスリップサインゼロ、リアは中央部のワイヤーが一部見える状態）
リアが滑る~~~(泣)
フロントがツーリングラジアル、リアがスポーツラジアルだからリアの方が寿命短かったね。
※納車時(走行13182km)に新品交換したエクセドラMAXは前2万km、後2.3万km持った。さすがツーリングラジアルだ。
HAWK11にはハイグリップラジアルであるロッソコルサを履かせたが、『ハイグリップ=良いタイヤ』という訳ではない。何を求めるか、その求める性能が高くなければ無意味でありで自分にとって『良いタイヤ』は変わる。グリップなのか寿命なのか価格なのか。
自分が求めるのは下記。
・HAWK11=雨や低温に弱くなく、ドライ時でそこそこグリップ良い。寿命長め。そして安い。
・NM4=雨や低温に強く寿命長め。(ドライグリップはそこそこで良い)そして安い。
タイヤのブランドバリューなど一切求めてないが、信頼性は求めるので無名や新参メーカーは除外。
スリックタイヤに憧れ的な発想は全くない。サーキット走る訳で無し、公道を走る以上雨は避けれないからレイングリップは最優先に近い。NM4は冬の氷点下でも走るので悪条件での安定性が最優先だ。(HAWK11も同じようなものだがロッソコルサは価格に釣られて買ったので仕方なし)
〇NM4前回のタイヤ交換=合計38500円
・前=2023/12月 走行距離33000km時点で交換
PIRELLI ANGEL GT 120/70ZR18=楽天12500円(ポイント差引き)
・後=2024/2月 走行距離36000km時点で交換
MICHELIN PILOT POWER3 190/55ZR17楽天13000円(ポイント差引き)
・交換=バイク王へタイヤ持込交換=13200円(7200+6000。お得意様格安価格かも)
楽天やAmazonでタイヤ買ってお店へ持込み交換を考えたが、バイク王は値上がりしすぎて論外(前後持込工賃6万OVER)。なので、にりんかん(前後持ち込み工賃2万)か横浜GRIFF(前後持ち込み工賃1.5万)で考えてたが、近所のモトフット工賃がタイヤ購入で交換工賃13000円と少し高目(にりんかんはタイヤ購入で交換工賃1万円)だが、購入タイヤを安くしてくれる。
◆前後タイヤ交換工賃
・バイク王
タイヤ購入時？？？/持込時6万Over
・にりんかん(Napsもほぼ同じ)
タイヤ購入時9800円/持込時2万円
・横浜GRIFF
タイヤ購入時？？？/持込時1.5万円
・相模原モトフット
タイヤ購入時1.3万円/持込時？？？(購入タイヤが安い)
◆モトフットでタイヤ交換決定
NM4は前18インチ、後200幅という特殊サイズなので、通販ならともかく安く売ってくれる実店舗は貴重。
本当は後190を履かせる方が安いのだが、NM4のリアホイールリム幅6.25Jでは190はタイヤメーカー適応外、店舗により自己責任を念押しでやってくれる店もある感じ。モトフットはダメだったので、仕方なく純正サイズ200幅で探してもらったら意外と安かった。
〇今回のタイヤ交換=合計55000円
・前タイヤ価格=PIRELLI ANGEL GT 120/70ZR18=17000円
・後タイヤ価格=PIRELLI ディアブロロッソ2 200/50ZR17=25000円
・交換=モトフットタイヤ購入交換=13000円(6000+7000)
前回の総額4万以下には及ばないものの、タイヤも工賃も値上がりしている昨今、最も安く済むのは通販最安値の前後ANJEL GT(後輪190幅)を持込工賃最安のGRIFFで頼んでも5万弱。それに5千円追加するだけで、通販タイヤ買う手間も店まで運ぶ手間も無い（タイヤ2本バイクで運ぶのが大変）。しかもリア純正200幅とお高い方のチョイスなのにだ。
リアを190幅にすると軽快感増して好きなんだけど、別に200幅で困るわけで無しどっちでも良い。フロントを17インチ化すれば前120/70R17,後190/55R17という、『安売り前後セットが存在する』サイズなので、にりんかんやNAPSでので購入交換確定なんだけども。
HAWK11の前120/70R17,後180/55R17みたいな一般サイズは格安セットがバーゲンしてたりするから維持が気楽よね。
